胡文强到销售公司调研

据了解，徐寿建每天要送450份报纸，20多封挂号信，70多封平信，快递平均有6件左右，而投送点则比较分散，送完这500多份报纸邮件要跑100多里的路程。

青岛市公路局把公路绿化作为推进青岛生态宜居城市建设的实际行动，去年以来共投资1.5亿元实施大规模的绿化改造工程，国省干线公路行车环境得到有效提升完成了滨海公路即墨鳌山卫段樱花大道绿化工程，工程投资3439万元，绿化面积28.6万平方米，总长度6.2公里。

该局还加大了与烟台、日照等交界市际公路绿化改造，投资3000多万元对国道204、省道297流丰路即墨大村至王村段等8条干线公路进行绿化改造，绿化里程120公里，种植雪松3275棵，龙柏22345棵，蜀桧5615棵等。先后投资2500万元完成了华山立交绿化工程和普东南立交绿化工程，绿化种植以雪松、黑松为主，绿化面积20多万平方米。投资2400万元完成了胶州湾隧道连接线绿化工程，总长度6.7公里。届时，青岛到海阳、烟台的滨海公路将成为一条新的景观大道。通过绿化改造，青岛境内的国省干线已打造成四季常绿、三季有花的公路大通道，全面提升了城市形象。

去年以来，该局共投资1.5亿元重点实施了国省干线市际公路边界节点和高速公路立交节点等10余项绿化改造工程。另悉，为配合青岛滨海公路北段连接线、海即大桥竣工通车，该局正在实施滨海公路北段连接线绿化升级改造工程，该工程总投资800万元，长约15公里，绿化总面积14万平方米，预计5月底完工。作为此次活动的首个合作社区北京市朝阳区双井街道办事处，对此次活动给予了大力支持并取得了圆满成功。

胡景晖表示，启动仪式仅仅是个开端，双井是和谐睦邻 低碳环保大型社区公益活动的第一站，未来一年，我爱我家将逐步走进北京市的其他社区以及全国20多个城市，并将陆续开展环保公益活动6000余场李佩成教授通过对地球上各个历史时期气候变化的分析，认为气候变化有着众多重大客观因素的推动，似不应过分归因于工业生产中的二氧化碳排放。本次论坛是由中国水利学会、联合国儿童基金会联合举办，陕西省水利学会具体承办。从地球诞生至今，已经经历了不同时期的气候变化，即使是当代气候变化，也没有超出历史上气候变化的范畴，依旧是有很多自然因素共同作用的，而这一共同作用的过程是复杂的。

从总体讲自然因素仍然是影响气候的主导因素，人类活动至今仍然不足以影响地区性气候的基本属性。张建云预测，未来10-20年黄河中游流域的水资源可能进一步减少，极端干旱时间出现的频率和强度可能进一步加强，对陕西会造成一定的影响。

黄河中游水资源可能进一步减少气候变化将改变全球水循环现状，影响到降水、蒸发、径流等水循环要素的是空分布，这已经是全社会普遍认同的观点。气候一直在变化，但变化主要原因不是二氧化碳的增加。以黄河中游为例，气候变化带来的影响只占到了38.5%，61.5%的影响则是有人类活动造成的。但是气候对水的影响能占到多大呢？中国工程院院士、南京水利水电研究院院长张建云给出了答案。

像陕西这样的省份，用水一直都很紧张。温室气体排放未必导致气候变暖气候变化，早已成为世人热议的话题，很多人将气候变暖的原因，归结于二氧化碳等温室气体的排放。李佩成教授强调，温室气体排放导致气候变暖的论点，只能作为科学研究的课题，还不能作为肯定的结论。在昨天（3月26日）举行的《气候变化与安全供水》论坛上，中国工程院院士、长安大学教授李佩成认为，现在对于气候变化的认识有一个误区，总是把天的事怪给人，这样的观念应该得到改正。

中国工程院院士、长安大学教授李佩成认为温室气体排放未必导致气候变暖气候变化对于水资源的影响是最为直接的，如何制定一套行之有效的办法，来确保防供水安全，已成为了政府和社会普遍关注的焦点。同时，也为水利科研人员提供一个指导实践、广泛交流的平台。

要以科学发展观为指导，不应该人云亦云。目的就是为我国各地在气候变化条件下制定长期规划和实施方案提供借鉴。

加上人类大规模的活动，使得这里每年都有很大的用水缺口，如何保障水资源的安全，需要每个人从我做起气候一直在变化，但变化主要原因不是二氧化碳的增加。李佩成教授强调，温室气体排放导致气候变暖的论点，只能作为科学研究的课题，还不能作为肯定的结论。中国工程院院士、长安大学教授李佩成认为温室气体排放未必导致气候变暖气候变化对于水资源的影响是最为直接的，如何制定一套行之有效的办法，来确保防供水安全，已成为了政府和社会普遍关注的焦点。从总体讲自然因素仍然是影响气候的主导因素，人类活动至今仍然不足以影响地区性气候的基本属性。在昨天（3月26日）举行的《气候变化与安全供水》论坛上，中国工程院院士、长安大学教授李佩成认为，现在对于气候变化的认识有一个误区，总是把天的事怪给人，这样的观念应该得到改正。

目的就是为我国各地在气候变化条件下制定长期规划和实施方案提供借鉴。同时，也为水利科研人员提供一个指导实践、广泛交流的平台。

本次论坛是由中国水利学会、联合国儿童基金会联合举办，陕西省水利学会具体承办。温室气体排放未必导致气候变暖气候变化，早已成为世人热议的话题，很多人将气候变暖的原因，归结于二氧化碳等温室气体的排放。

像陕西这样的省份，用水一直都很紧张。加上人类大规模的活动，使得这里每年都有很大的用水缺口，如何保障水资源的安全，需要每个人从我做起。

但是气候对水的影响能占到多大呢？中国工程院院士、南京水利水电研究院院长张建云给出了答案。从地球诞生至今，已经经历了不同时期的气候变化，即使是当代气候变化，也没有超出历史上气候变化的范畴，依旧是有很多自然因素共同作用的，而这一共同作用的过程是复杂的。黄河中游水资源可能进一步减少气候变化将改变全球水循环现状，影响到降水、蒸发、径流等水循环要素的是空分布，这已经是全社会普遍认同的观点。要以科学发展观为指导，不应该人云亦云。

张建云预测，未来10-20年黄河中游流域的水资源可能进一步减少，极端干旱时间出现的频率和强度可能进一步加强，对陕西会造成一定的影响。李佩成教授通过对地球上各个历史时期气候变化的分析，认为气候变化有着众多重大客观因素的推动，似不应过分归因于工业生产中的二氧化碳排放。

以黄河中游为例，气候变化带来的影响只占到了38.5%，61.5%的影响则是有人类活动造成的不过，欧盟已经在2011年4月13日提出了能源税指令修订意见，拟于2013年开始实施具有碳税性质的新能源税征收对象为燃油、燃气、煤炭等矿物能源，并且将根据不同能源的碳排放量，以及能源生产过程中的利用率计算碳税额。

用于支付欧盟的管理成本。从性质上说，碳排放交易是通过市场机制的奖优限劣来达到减排目的的一种政策安排。

(五)罚则航空公司如果超配额排放，那么超过部分将按照每吨CO2100欧元的标准予以罚款。如果必要，欧盟可以将该国飞往欧盟航班的碳排放不计入指令规定的排放额度。据媒体报道，所列名单中，中国国内航空公司包括国航、东航、南航、深航等33家航空公司。在2012年，航空公司85%的排放配额可以免费获得。

反之，如果配额用不完可以出售。因此，欧盟于2005年9月提出减少航空业对气候影响的战略框架，经过讨论与完善后于2006年7月形成将航空业纳入碳排放交易体系的方案，并于2008年11月19日以2008/101号指令的形式正式通过，规定自2012年1月1日起正式实施。

(二)航空排放许可总量的确定以在欧盟机场起降的整个航空业(以下简称航空业)在2004年2006年期间的年平均碳排放量为基础排放量，规定2012年允许航空业排放的总量(即年排放许可总量)为基础排放量的97%。欧盟将继续寻求达成航空温室气体减排的全球性措施协议，并根据此种协议的需要修改该指令的内容。

用于欧盟和第三方国家应对气候变化。欧盟碳排放交易体系于2005年开始试运行，2008年正式运行。